La Taycan est la première voiture de génération électrique de Porsche et si elle ressemble beaucoup à la 911, elle pourrait éventuellement conseiller une toute nouvelle tranche d’âge de véhicules de sport dans le futur. L’apparence est indéniablement Porsche, et heureusement, en raison de son corps large et de sa position très basse, elle ressemble plus à la 911 que la Panamera. Il apparaît sous deux variétés plus ils sont appelés Turbo et Turbo S, ce qui se trouve être particulier car ils n’ont pas réellement de turbos. Comme alternative, tout ce que vous avez sont des moteurs électriques sur chaque essieu. En mode Overboost, le Turbo S produit environ 751 ch et 1050 nm de couple, ce qui est suffisant pour la saison printanière de -100 km / h en seulement 2,8 secondes et -200 km / h en moins de 10 secondes. La vitesse maximale est limitée à 260 km / h. Les performances sont effectivement dignes de votre badge Porsche, mais ce qui est vraiment distinctif à propos du Taycan, c’est qu’il possède des structures à 800 tensions, environ deux fois celles des voitures concurrentes. Une meilleure tension indique une présence réduite et beaucoup moins de chauffage dans les moteurs et les blocs d’alimentation. De plus, cela signifie que Porsche peut utiliser un métier à tisser moins lourd et des câbles plus fins pour réduire le poids corporel. Dans l’ensemble, en conséquence, les plus belles voitures du monde le Taycan mieux ainsi que ses fonctionnalités plus reproductibles. Pour finir, Porsche déclare que le Taycan peut charger de 5 pour cent à 80 pour cent en moins de 25 instants en utilisant un chargeur rapide DC dont la gamme sera d’environ 380 km à 450 km. Attendez-vous à le voir fredonner dans nos rues à un moment donné la saison prochaine. La Taycan, en tant que voiture de la génération Quest E est devenue reconnue, ne fonctionnera en aucun cas ce type de moteur – ni aucun moteur que ce soit, par exemple – mais au cours des dernières années, chaque expert ou personne associé à sa production et L’amélioration ne l’a pas seulement expliqué comme «une Porsche correcte», mais a toujours fait référence à la 911. Il est en fait très substantiel, notamment parce que Porsche a consacré 6 milliards d’euros à sa création, le processus avec une nouvelle usine de fabrication dédiée compressée à Zuffenhausen – le site Web où notre propre 911 est fabriquée. Cette nouvelle herbe sera probablement mouvementée aussi, car avant que Porsche n’ait établi des informations techniques pour votre Taycan, l’organisation a découvert qu’elle offrait 30000 commandes à cause de cela. La ligne de pêche, bien qu’adaptable, aurait une capacité sur douze mois de près de 20 000 automobiles. Magnifique organisation avec tous les Taycan Turbo à partir de 115 858 £ et Turbo S à 138 826 £ au Royaume-Uni. Nous avons reçu quelques détails depuis que sa stratégie, Quest E, a été divulguée sur le moteur de Francfort présent en 2015. 4 ans dans le futur et aussi l’automobile est arrivée, avec les détaillants Porsche consommant des commandes passées dont la collection de production à Zuffenhausen est maintenant occupée les gratifiant. Total 911 a participé à une exploration approfondie des spécificités techniques du Taycan avant sa divulgation mondiale, puis à un voyage en personne avec ses concepteurs de châssis, et nous vous livrerons également des réflexions sur la conduite d’une voiture après ce problème. .

 

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