Formation au Starfighter
J’ai effectué une formation ’pilote de chasse’ pour en apprendre un peu plus sur le fonctionnement d’un avion, et particulièrement réaliser un baptême de l’air. Cette préparation a été fait pour pouvoir voler sur le Lockheed Starfighter à la limite de l’espace. J’ai souvent espéré effectuer un vol extraordinaire, donc quand cette occasion s’est offerte, j’ai logiquement accepté, malgré le prix. En plus de le vol qui est extraordinaire, j’ai apprécié aussi en savoir plus sur l’opérationnel de l’avion à réaction, en particulier sur les moteurs. Dès grandes vitesses- autour des 730 km à l’heure -, le rendement des turbines à pistons classiques baisse de manière rapide. Afin d’atteindre et supplanter la célérité du son, on s’est adressé aux turbines à réaction, dont le fondement est comme celui de la fusée. N’ayant plus de pistons ni de bielles en balancement alternatif, de tels moteurs, ainsi machinalement abrégés, permettent de maximiser très nettement la poussée que fournie la subite sortie des dégagements de gaz brûlés et, sortant, la vitesse; les tremblements se trouvent de fait chassées. Il y en a de divers sortes. Les turboréacteurs sont agencés d’un compacteur, d’une salle de combustion (où l’oxygène aspiré par le moteur brûle le combustible et d’un turbo moteur à gaz. L’hélice continue d’être employée dans le turbopropulseur, analogue au turbo-réacteur, mais dans lequel la turbine emporte, outre le compacteur, une hélice propulsante. Dans ce cas, la répercussion immédiate par les gaz éjectés n’offre qu’un faible ajout d’énergie à la pression générée par l’hélice. Le statoréacteur ne renferme aucun composant mobile. Le stato réacteur ne détient ainsi aucun compacteur. Avec cette carence, le mouvement d’oxygène évolue de manière proportionnel à l’allure de vol et, le débit, et en conséquence la pression, sont nuls d’où le besoin de doter alors l’avion de chasse d’un propulseur additionnel pour le décollage et le landing, ce qui a amené à la notion du turbostatoréacteur. Un vol en aéronef est une occasion extraordinaire à raconter à vos proches, qui pourront profiter de vos photos et vidéos prises durant cette journée unique au monde. Pour tous ceux que cela intéresse, allez sur vol en avion de chasse.
A propos
Site officiel de JO, oui pour Joel, que je commence en 2012, cela devait donc être JO2012 mais je me suis rendu compte que des enfoirés avez pris mon nom pour autre chose... Bref, voici mon blog, à moi, qui parle de sport mais pas que, parce que la vie n'est pas que le sport.Articles récents
- Le réchauffement climatique et la géographie
- Comprendre la taxonomie
- Charger sa voiture électrique: comment ça marche
- Des lendemains difficiles
- Réduire le CO2 dans la construction par l’impression 3D
- La réalité de Casablanca
- Une convention mondiale sur la santé et le bénéfice économique
- Les origines amères de la mafia sicilienne
- Perdu en forêt
- Un regard sur la campagne des pauvres
- Gagner de l’argent en monnétisant votre blogue
- Les Etats-Unis d’Europe peuvent ils exister
- Nous sommes tous des migrants
- J’ai fait mon parfum
- Le développement de l’hélicoptère
- L’Amérique est-elle en déclin?
- Prolonger la vue avec des baies
- L’arithmétique difficile de l’action climatique
- L’EASA pointe 5 problèmes sur le 737 Max
- Les tsunamis
Catégories
Blogroll
- agence incentive
- avion de chasse
- bapteme de l'air
- bapteme fouga magister
- best hotels in the world
- corporate event agency france
- cours de cuisine
- cours oenologie
- dmc france
- fly fighter jet
- fly jet fighter
- guide achat voiture
- jet fighter rides
- meilleur hotel
- nager avec les dauphins
- organisation de seminaire
- pilotage avion
- seminaire entreprise
- simulateur de vol
- vol en avion de chasse
- vol L39 albatros