Les véhicules électriques et la flexibilité électrique ont déjà été de plus en plus populaires au cours des dix dernières années, et cette tendance ne semble pas s’atténuer. L’avenir est électrique, et l’ère des VE est déjà là, quelle que soit la façon dont vous le déterminez – ventes de VE, VE sur la route, spécifications des VE du gouvernement fédéral, VE en tant que pourcentage de toutes les ventes de véhicules, ou simplement les constructeurs automobiles qui s’engagent à la mobilité électrique. Les constructeurs de VE se concentrent sur les automobiles à batterie de longue portée et achètent des installations de recharge de VE améliorées en réaction à la hausse inattendue de la demande de VE.

Pour contribuer à la création d’un monde électronique qui relie les véhicules, les structures et les services publics, les fournisseurs de solutions de recharge des VE s’efforcent d’offrir des options de recharge plus fiables et moins coûteuses. Pour que les véhicules électriques répondent à leurs besoins actuels et futurs, de petites options de recharge de VE sont nécessaires. Ces options doivent permettre une recharge plus rapide, à la demande, ainsi qu’une communication fiable.

Bien que les fournisseurs de chargeurs de batteries pour VE accélèrent la construction de stations de recharge pour VE afin d’atteindre les chiffres requis, nombreux sont ceux qui pensent encore que les installations ne sont pas construites assez rapidement. La puissance limitée de votre réseau électrique et les améliorations coûteuses du réseau constituent des obstacles à la création du système. Ces obstacles pourraient être surmontés en accélérant la vitesse de déploiement grâce à l’utilisation de l’espace de stockage des batteries et de la recharge des VE. En outre, l’autonomie de leur voiture est l’une des principales préoccupations des propriétaires de VE. C’est pourquoi, dans ce billet, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir sur la recharge des VE.

Afin de solliciter la puissance de la batterie d’un véhicule électrique, il faut envoyer de l’électricité depuis une source tierce. Le dispositif de charge de VE le plus fréquent est un chargeur enfichable, qui se branche sur une prise de courant ordinaire. En fin de compte, la recharge d’un véhicule électrique ressemble beaucoup à celle d’un téléphone portable ; tous deux ont besoin d’une prise de courant et d’un fil de recharge. La batterie de votre voiture électrique commencera à se charger une fois que vous aurez placé le câble de recharge dans le port de recharge. Néanmoins, dès que nous entrons dans la complexité des nombreuses techniques de recharge disponibles, recharge voiture électrique la recharge des VE devient un peu plus difficile. Mais il existe de nombreux adaptateurs sur le marché qui peuvent vous permettre d’utiliser un autre type de chargeur de batterie pour charger votre véhicule électrique.

Le langage utilisé dans le secteur de la recharge des VE est dispersé, irrégulier et en constante évolution. Il existe de nombreuses conditions qui peuvent être utilisées de manière interchangeable, telles que celles relatives aux différents niveaux de charge, aux types de connexion, aux différents cycles de demande (climatisation ou courant continu), aux différentes capacités des batteries, à la production d’énergie d’une station de charge, aux différents taux de charge et à une multitude d’autres concepts. Ces termes de jargon peuvent souvent être difficiles à comprendre. Il est donc important de comprendre d’abord les composants d’une station de recharge pour VE.

Un chargeur de voiture électrique, le réseau électrique, une jauge d’installation, un contrôle de l’énergie, un système d’application, un centre d’exploitation de réseau et d’autres composants pertinents constituent la station de recharge de VE. Le logiciel de chargement des voitures électriques, par exemple, est un élément important des installations de chargement des VE. Il permet aux opérateurs de points de charge et aux fournisseurs de services d’e-mobilité de contrôler les stations de recharge de VE et leurs clients. Les chargeurs de VE sont gérés dans les stations de recharge par un logiciel de recharge de VE (dépendant d’Internet ou d’un téléphone portable). Le logiciel EV charging you possède un certain nombre de fonctionnalités importantes, notamment la connexion et la surveillance du chargeur de batterie, la détermination instantanée des problèmes, l’affichage des données de la jauge d’autonomie, l’acceptation des obligations, la surveillance des coûts, la gestion des clients, etc.

En outre, il contient des blocs de batteries lithium-ion, qui comprennent des cellules, des blocs et des systèmes de gestion de l’énergie de la batterie (BMS) pour gérer la charge et la décharge de la batterie, et qui constituent la majorité des blocs de batteries des stations de recharge de VE. Pour mieux comprendre les chargeurs de VE, jetons un coup d’œil aux différents types de chargeurs de VE et comprenons les différences entre les deux.

Les fabricants utilisent plusieurs types de blocs de batteries, car les blocs de batteries pour VE ne sont généralement pas tous fabriqués de la même manière. Les ports de charge des véhicules électriques (VE) sont disponibles à trois vitesses différentes : Niveau 1 (lent), degré 2 (rapide) et degré 3 (rapide/extrêmement rapide). L’aspect clé qui affecte la vitesse de recharge de l’un des trois montants de recharge des VE est l’ampérage (présent). En outre, il existe un système de recharge de VE par Internet, qui commence à se répandre rapidement sur le marché, et un système de recharge de VE hors réseau. Les batteries lithium-ion et sodium-ion sont également disponibles. Les blocs de batteries lithium-ion utilisent des électrolytes fluides, tandis que les blocs de batteries à forte condition utilisent des électrolytes forts. C’est là qu’elles divergent essentiellement.

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